Eine Schräglenker-Einzelradaufhängung sorgt in Verbindung mit einem hydropneumatischen Federungs-system und dem Einsatz eines Elektroradnabenantriebs neben einem erhöhten Platzangebot im Innenraum des Busses auch für eine Verbesserung des Komforts.

Der gesamte Antrieb mitsamt Steuerungselektronik befindet sich innerhalb der Felge mit wahlweiser Zwillingsbereifung oder einem Super Single und sorgt für mehr Freiheit in der Fahrzeugmitte. Durch eine geschickte Verschaltung der Federungszylinder kann auf einen Stabilisator verzichtet werden. Somit lässt sich eine minimale Fahrhöhe erreichen, die sich an einem erhöhten Bordstein an Haltestellen orientiert. Busse sind nicht länger auf ein Abkippen der Einstiegseite angewiesen und können schneller und effektiver befördern. Des Weiteren kann die Durchgangsbreite im Fahrzeug durch das Achsantriebskonzept verbreitert werden.

Die Schräglenkerachse wurde modular gestaltet, so dass auch eine Luftfederung inklusive hydraulischem Dämpfer und Fahrzeugwankstabilisator sowie eine pneumatische Bremse integriert werden kann, sofern es die Fahrzeugarchitektur verlangt. Eine Nachrüstung auf eine Hydropneumatik ist somit ebenfalls möglich.

Das Luftfederungssystem für Trailerachsen umfasst den Federlenker, eine innovative dreiteilige Gummimetalllagerung im vorderen Federlenkerauge sowie die mechanische Klemmlösung für die positionsunabhängige Achseinbindung. Es ist verschleißfrei und perfekt abgestimmt auf die fahrdynamischen Anforderungen im Nutzfahrzeugbereich. Europas drittgrößter Trailerhersteller nutzt das System für Trailerachsen.

Durch die positionsunabhängige Klemmung der Komponenten der Luftfeder auf der Achse wird die Flexibilität in der Produktpalette des Trailerherstellers erhöht, da so verschiedene Rahmenbreiten realisiert werden können.

Die Positionsunabhängigkeit hat aber noch weitere signifikante Vorteile:

• HEMSCHEIDTs Luftfederung ist kompatibel zu allen gängigen runden 9 t Achsen.
• Das bedeutet für den Trailerhersteller: Standardisierung der Rahmenstruktur.
• Selbst kurzfristige Kundenwünsche können noch berücksichtigt werden.
• Und für den Kunden bedeutet das: Freie Wahl bei der Achse und Gleichteile bei der Luftfederung.

HEMSCHEIDT entwickelt, fertigt und liefert Achslenker aus dem neuen, modularen Achslenker-Baukasten stets nach Kundenanforderung für den individuellen Einsatzzweck.

HEMSCHEIDT Achslenker können in Nutzfahrzeugen, Bussen und sonstigen Fahrzeugen in allen Fahrzeuggrößen als achsführende Längs- oder Schräglenker eingesetzt werden. Darüber hinaus eignet sich der Lenker für einen Einsatz als Koppelstange für Stabilisatoren, Panhardstab oder sonstiger Stablenker. Der modulare Lagerbaukasten ist darüber hinaus vorteilhaft für einen Einsatz in Dreieckslenkern oder als Lager für unterschiedlichste Zwecke.

Den Leichtbau-Achslenker gibt es als Stahl-Blechausführung aus hoch- bis höchstfestem kalt umgeformten Stählen. Hierbei werden zwei baugleiche, präzise Stahllenker-Hälften zueinandergefügt. Es entsteht ein in Zug- / Druckrichtung hochfester, steifer Lenker mit vorteilhafter Verwindungsweichheit und gleichzeitig sehr robuster Lageraufnahme. Aufgrund der eingesetzten, innovativen Werkstoffe ist der Lenker deutlich leichter, als am Markt befindliche Standardlenker.

Den eingesetzten Elastomer-Lagern kommt eine besondere Bedeutung zu, da sie den Zielkonflikt zwischen hoher Verformbarkeit einerseits und hoher Robustheit andererseits auflösen sollen. Die Basis bietet stets der standardisierte, hochfeste und präzise Innenkern. Die stark vorgespannten Elastomer-Lagerschalen gewährleisten eine lange Lebensdauer bei geringer dynamischer Verhärtung. Für ein optimales Verhältnis aus radialer zu torsionaler Steifigkeit werden ein- oder mehrschichtige, zylindrische Bauformen verwendet. Wird eine erhöhte Axialsteifigkeit bei überwiegend kardanischer Auslenkung gefordert, werden konvexe Bauformen eingesetzt. Für ein optimales Verhältnis aus erhöhter Axialsteifigkeit und geringer Torsionssteifigkeit sorgen konkave Bauformen. 

Den Leichtbau-Achslenker gibt es als Stahl-Blechausführung aus hoch- bis höchstfestem kalt umgeformten Stählen. Hierbei werden zwei baugleiche, präzise Stahllenker-Hälften zueinandergefügt. Es entsteht ein in Zug- / Druckrichtung hochfester, steifer Lenker mit vorteilhafter Verwindungsweichheit und gleichzeitig sehr robuster Lageraufnahme. Aufgrund der eingesetzten, innovativen Werkstoffe ist der Lenker deutlich leichter, als am Markt befindliche Standardlenker.

HEMSCHEIDT Dreieckslenker verbinden Wagenteile von schienengeführten Fahrzeugen. Ein modularer Aufbau ermöglicht eine kundenuniverselle Einstellung von Längen und Winkelspreizung. Die sichere Übertragung auftretender Längs- und Querkräfte kombiniert mit einem Drehgelenk, das die erforderlichen Torsionsfreiheitsgrade ermöglicht, machen den Dreiecklenker zu einer wartungsfreien Fahrwerkkomponente. Elastische Lagereinheiten erhöhen den Fahrkomfort und tragen zur akustischen Entkopplung bei.